흡입 압력 센서의 출력 특성 : 전자 연료 분사 엔진에서 흡입 압력 센서를 사용하여 흡입 부피를 감지하는 것을 D- 타입 주입 시스템 (속도 밀도 유형)이라고합니다. 흡입 압력 센서는 흡기 흐름 센서와 같은 흡기 공기 부피를 직접 감지하지 않지만 간접 감지를 사용합니다. 동시에, 그것은 또한 많은 요인들에 의해 영향을받습니다. 따라서 감지 및 유지 보수에서 압력 센서와 흡입 흐름 센서 사이에는 많은 가격 차이가 있으며, 이로 인한 결함은 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 엔진이 작동 할 때 스로틀 개구부의 변화와 함께 흡기 매니 폴드의 진공 정도, 절대 압력 및 출력 신호 특성 곡선이 모두 바뀌고 있습니다. 그러나 그들 사이의 변화하는 관계는 무엇입니까? 출력 특성 곡선이 양수입니까 아니면 음수입니까? 이 문제는 종종 사람들이 이해하기가 어렵 기 때문에 일부 유지 보수 요원은 자신의 업무에서 불확실하다고 느낍니다. D- 타입 주입 시스템은 스로틀 밸브 뒤의 흡기 매니 폴드 내부의 절대 및 압력을 감지합니다. 스로틀 밸브의 후면은 진공 및 절대 압력을 모두 반영하므로 일부 사람들은 진공 및 절대 압력이 동일한 개념이라고 생각하지만 이러한 이해는 일회성입니다. 일정한 대기압 조건 (표준 대기압은 101.3kpa)에서 매니 폴드 내부의 진공 정도가 높을수록 매니 폴드 내부의 절대 압력이 낮아집니다. 진공 정도는 대기압과 매니 폴드 내부의 절대 압력의 차이와 같습니다. 매니 폴드 내부의 절대 압력이 높을수록 매니 폴드 내부의 진공 수준이 낮아집니다. 매니 폴드 내부의 절대 압력은 매니 폴드 외부의 대기압과 진공 수준의 차이와 같습니다. 즉, 대기압은 진공 정도 및 절대 압력의 합과 같습니다. 대기압, 진공 정도 및 절대 압력 사이의 관계를 이해 한 후에 흡기 압력 센서의 출력 특성이 명확 해집니다. 엔진 작동 중에 스로틀 개구부가 작을수록 흡기 매니 폴드의 진공 수준이 클수록 매니 폴드 내부의 절대 압력이 낮아지고 출력 신호 전압이 낮아집니다. 스로틀 개구부가 클수록 흡입 매니 폴드의 진공 수준이 낮을수록 매니 폴드 내부의 절대 압력이 커지고 출력 신호 전압이 높아집니다. 출력 신호 전압은 매니 폴드 내의 진공 수준에 반비례하며 (음의 특성) 매니 폴드 내부의 절대 압력 (양의 특성)에 직접 비례합니다.
후 시간 : 3 월 10 일