1 ： 소개 신호 압력
송신기의 입력 신호 압력은 일반적으로 세 가지 방법으로 도입됩니다. 허리 플랜지를 통해; 밸브 그룹을 통해.
1) 피드 스루 터미널 피팅을 통해
그림 5.1은 스트레이트 스루 터미널 커넥터의 구조를 보여줍니다. 커넥터 본문 1의 외부 스레드가 있으며, 송신기의 압력 안내서에 나사로 나사로 나사로 이용할 수 있습니다.이 스레드는 다양한 유형의 송신기의 요구에 맞게 다양한 사양으로 제공됩니다. 노즐 5는 압력 안내서와 관련하여 다양한 사양을 가지고 있으며, 이는 길이가 다른 압력에 일치하며, 정책 및 상이있는 양도에 일치합니다. 외부 너트 4가 해방되면 송신기와 압력 안내 파이프를 분리 할 수 있습니다.
1 조인 바디; 2 와셔; 3- 수정; 4- 자켓 너트; 5- 연결기
2 ： 허리 플랜지를 통해
허리 플랜지는 작은 플랜지이며 허리 모양으로, 때로는 타원형 플랜지라고 불립니다.6YV두 개의 나사가있는 송신기의 압력 가이드 포트. 플랜지의 한쪽 끝은 송신기와 연결되고 다른 쪽 끝에는 내부 스레드 인터페이스가 있습니다. 직선형 말단 조인트 또는 압력 가이드 파이프는이 인터페이스에 나사로 고정됩니다. 분해 할 때 허리 플랜지의 두 개의 고정 나사를 풀거나 직선 터미널 조인트의 외부 너트를 풀면 압력 안내 튜브 및 트랜스미터를 분리 할 수 있습니다.
3 ： 밸브로 연결되었습니다
송신기 밸브 그룹에는 3 개의 밸브 그룹, 2 개의 밸브 그룹, 5 개의 밸브 그룹 등이 있습니다. 그림 5.2는 3051S 송신기의 개요 도면입니다. 송신기의 입력 압력 도입은 3 밸브 그룹을 채택합니다.
5.2
3 밸브 그룹
차압 송신기와 압력 안내 파이프 사이의 연결은 또한 3 밸브 매니 폴드를 통해 이루어질 수 있습니다.
그림 5.3 (a)는 2 개의 압력 유발 밸브 1과 밸브 밸브 2로 구성된 통합 된 3 밸브 그룹의 작동 원리 다이어그램입니다. 통합 된 3 밸브 매니 폴드는 별도의 3 밸브보다 더 작고 설치하기 쉽습니다.
그림 5.3 기기 밸브 그룹의 작동 원리
(a) 3 밸브 그룹; (b) 5 밸브 그룹; (c) 압력을 처리하기 위해 2 밸브 그룹 A- 연결; 송신기 압력 포트에 B- 연결; C- 퍼징 포트 (배수 포트); 압력을 테스트하기 위해 D- 연결; 1- 압력 밸브; 2 밸런스 밸브; 3-sewage 밸브
3 밸브 그룹의 입구 A는 터미널 조인트에 직접 연결됩니다. 임펄스 도관은 터미널 조인트의 노즐에 용접됩니다. 아웃 B는 4 개의 나사와 와셔가있는 송신기의 파일럿 압력 포트에 고정되어 있습니다.
3 밸브 그룹의 고압 밸브가 닫히고 균형 밸브가 열리면, 송신기의 고압 측정 챔버의 압력이 균형을 이루고, 차압은 균형을 이루고, 차압은 O. 고압 밸브와 저압 밸브가 닫히고 다른 밸브가 열려 있고 두 출력 끝의 압력은 높거나 낮은 압력입니다.
정상 작동 중에 플러그로 차단되는 일부 3 밸브 그룹에는 두 개의 압력 점검 포트 D가 있습니다. 교정시 먼저 고압 밸브와 밸브 밸브를 차단 한 다음 테스트 포트에서 보정 압력을 전달하여 트랜스미터를 다른 조인트를 분비하지 않고 보정 할 수 있도록합니다.
Five 밸브 그룹
5 밸브 그룹은 2 개의 추가 블로우 다운 밸브 3 (빈)이있는 3 밸브 그룹을 기반으로하며, 정상적인 작동에 따라 작동 원리가 그림 3.5 (b)에 표시되어 있습니다. 두 개의 블로우 다운 밸브와 균형 밸브 그룹을 닫으십시오. 기기가 제로 위치에있을 때 균형 밸브를 열고 균형이 낮은 밸브 그룹을 열면 두 개의 압력 포트가 있습니다. 테스트 포트 및 교정 압력을 연결합니다. 따라서 검사, 검증, 하수 배출 및 플러싱은이 5 개의 밸브 그룹에서 수행 할 수 있으며, 이는보다 유연하고 설치가 훨씬 쉽습니다.
밸브 그룹
두 개의 밸브 그룹은 일반적으로 압력 송신기에 사용되며,이를 통해 프로세스 압력이 송신기의 압력 가이드 포트에 연결되며, 작동 원리는 그림 5.3 (c)에 나와 있습니다. A는 프로세스 도관에 연결되어 있고, B는 압력 전송기의 압력 가이드 포트에 연결되어 있으며, C는 블로우 다운 또는 퍼징에 사용되며, D는 교정 포트입니다. 2 밸브 매니 폴드는 때때로 차압 송신기와 함께 사용할 수 있습니다.
2. 전진 및 역전 변환
차압 송신기를 사용하여 용기의 액체 수준을 측정 할 때, 고압 쪽은 용기 바닥의 압력 안내 파이프에 연결되며 저압 측은 용기 상단의 압력 안내 파이프에 연결되어 기기의 출력이 사용자 정의, 액체 레벨 상승 및 출력이 증가 할 수 있습니다. 유사하게, 차압 송신기와 스로틀 링 장치로 유체 흐름을 측정 할 때, 양압 도관은 송신기의 고압쪽에 연결되며, 음압 도관은 트랜스미터의 저압면에 연결되므로 트랜스미터가 정상적으로 작동 할 수있다.
그러나 때로는 부주의 한 작업으로 인해 고압 도관과 저압 도관이 반대로 배치되거나 유지 및 작동의 편의를 위해 양압 도관은 송신기의 저압 측에 연결되어야하며, 음압 도관은 트랜스미터의 고압 측에 연결되어야합니다. 압력 안내 파이프를 제거하고 재배치해야합니까?
정압 레벨을 측정하는 송신기의 경우, 압력 가이딩 파이프가 반전되면 루틴을 위반하고 출력 역 표시를 할 수 있습니다. 액체 레벨이 가장 낮을 때 출력은 0이 아니라 100%입니다. 액체 레벨이 가장 높으면 출력이 최대가 아니라 0%입니다. 초기에는 이동이없는 차압 게이지가 이러한 방식으로 사용되었지만, 흐름을 측정하는 차압 송신기의 경우 압력 가이딩 파이프가 반전되며 일반적으로 작동 할 수 없습니다.
스마트 송신기는 핸드 헬드 커뮤니케이터의 구성을 사용하여 기능을 실현합니다. 송신기 내부에는 전방 및 역전 변환 모듈이 있습니다. 역 방향으로 설정되는 한 압력 안내 파이프의 역 연결 문제를 해결할 수 있습니다. 비 스마트 송신기의 경우 일부 회로 보드에는 플러그의 플러그 위치가 변경되는 한 전방 및 역전 변환도 실현할 수 있습니다.
비 스마트 송신기의 경우 일부 회로 보드에는 플러그의 플러그 위치가 변경되는 한 전방 및 역전 변환도 실현할 수 있습니다.
전방 및 역전 변환이있는 송신기의 경우, 압력 안내 파이프가 역 출력 상태로 변경되는 한, 특정 제로 포인트 포지티브 및 네거티브 마이그레이션이되면 송신기는 정상 출력 방향으로 작동 할 수 있습니다. 압력 카테터를 수정할 필요없이.
시간 후 : 5 월 10 일 -2022222222